В конце месяца будет официально открыт участок объездной дороги, который в скором времени на два года должен будет заменить улицу Ново-Садовую в связи со строительством метрополитена

Сегодня должен состояться прогон общественного транспорта по объездной автодороге на трассе северо-восточной магистрали от улицы Лесной до ул. Ново-Садовой, строительство которой началось в январе 2008 года. Заказчиком строительства участка дороги является министерство строительства и ЖКХ Самарской области. Министр строительства и жилищно-коммунального хозяйства Самарской области Павел Донской принял участие в работе комиссии по приемке законченного строительства объездной автодороги от улицы Лесной до улицы Ново-Садовой. Официальное открытие отрезка дороги произойдет в конце мая.

«Дата открытия будет определена чуть позже, но можно говорить, что это 20-е числа. Сейчас необходимо завершить работы по наладке светофоров. Часть из них установлена, часть заказана, и в ближайшие дни светофоры будут. Параллельно с этим будет производиться благоустройство территории, которое входит в контракт по подряду выполнения этих работ. Мы приняли решение открыть эту дорогу до перекрытия ул. Ново-Садовой, чтобы автомобилисты к ней привыкли», - замечает Павел Донской.

Приблизительно тогда же улицу Ново-Садовую перекроют. Срок, в течение которого Ново-Садовая будет недоступна для проезда транспорта, - около двух лет. В настоящее время рассматривается возможность того, чтобы по улице, являющейся одной из центральных для расположения офисов, пустить транспорт в одну сторону, если это не будет мешать строительным работам. Однако пока нет уверенности в том, что такое решение будет принято. По оценкам специалистов, пропускаемость дороги по сравнению с улицей Ново-Садовой снизится на 20%.

Перекрытие Ново-Садовой будет происходить в два этапа. Протяженность построенного отрезка - 700 метров. Его стоимость, по предварительным оценкам, более 40 млн рублей. Участок является достаточно сложным, поскольку здесь проходит много коммуникаций. По словам Павла Донского, по первичной смете контракта стоимость дороги - 23 млн рублей, однако впоследствии была найдена возможность изыскать дополнительные средства. Связано это с тем, что сначала предусматривалось, что дорога будет выполнять функции временной. Однако в последующем было принято решение сделать автодорогу постоянной. Соответственно, и требования к качеству дороги растут, и нужно увеличивать финансирование строительства. Окончательная смета стоимости работ сейчас формируется. Генеральным подрядчиком является ЗАО «Волгатрансстрой».

В настоящее время, по признанию г-на Донского, компания уже вложила больше 23 млн рублей в строительство, опережая финансирование из областного бюджета. Подрядчиком строительства метрополитена является компания «XXI век».

В конце 2009 года предполагается, что будет завершено строительство станции метро «Алабинская». Хотя финансирования на сегодняшний день недостаточно, вследствие чего после обращения к губернатору рассматривается возможность направить дополнительные средства из бюджета на строительство метрополитена в Самаре в размере 600 млн рублей.

«Строительство Самарского метрополитена имеет большое значение для социально-экономического развития Самары. В то же время оно требует значительных финансовых средств. На достройку первой очереди метро - это еще 4 станции - требуется около 10 млрд рублей. На одну станцию - около 2,5 млрд рублей. В областном бюджете на 2008 год на достройку «Алабинской» заложено 272 млн рублей, в федеральном - 260 млн рублей. Дополнительно правительством области рассматривается вопрос о выделении из профицита областного бюджета за I полугодие еще 600 млн рублей. Кроме того, правительство области ведет переговоры об увеличении доли софинансирования строительства самарского метро со стороны федерального центра до 50%», - говорит Павел Донской.

В процессе строительства была затронута площадка, находящаяся в собственности у физического лица. В настоящее время областные власти ведут переговоры с собственником, предполагается, что владельцу в качестве компенсации будет предоставлен другой земельный участок.

авторитетное мнение

Павел Донской, министр строительства и ЖКХ Самарской области:

- Это строительство никак не разгрузит дороги. Наоборот, перекрытие ул. Ново-Садовой создает определенные неудобства для автомобилистов. Но у нас нет другого выхода. Если мы не будем перекрывать Ново-Садовую, не сможем строить метро. Поэтому придется мириться с этими неудобствами. Два года автомобилисты будут ездить по этой дороге. Мы рассматриваем возможность задействовать еще некоторые улицы в городе, где временно было перекрыто движение на период строительства жилых домов. Сейчас мы сужаем строительные площадки, для того чтобы параллельно пустить транспорт по этим улицам.